I helgen bytte jag bromsbackar på bilen för att dom var slitna, monterade ner de gamla, rengjorde, smorde upp allt och monterade dit de nya enligt haynes-boken

Nu tar handbromsen dåligt, och bara på vänster sida, dessutom lyser abs och antispinn lampan så jag har förmodligen pajjat en abs-givare.

Jag har justerat så handbromsspaken känns bra, dvs den börjar ta nästan direkt och man kan dra spaken till ca två tredjedelar.

Vad är det för fel? wiren? den sitter bakom alla värmesköldar så jag hoppas det inte är den..

Några tips?

Cris - som ska besiktiga bilen om två veckor..

ett tips är att du talar om vad det är för bil det gäller. blir lite enklare att ge tips om man känner till bilen. Köp en gammal landcruiser, på min krånglar aldrig någon ABS

Jag skrev det i det undre rubrikfältet, Ford focus -02, men det syns jävligt dåligt..

Cris

Jag skrev det i det undre rubrikfältet, Ford focus -02, men det syns jävligt dåligt..

Cris

FORD står för följande ; Fordrar ordentlig reparation dagligen

100% på att du monterade tillbaka backarna på samma sett som de satt?

Brukar gå att vända dom fel om man mixtrar lite.

Fett/olja på backarna?

Lätt gjort, försvinner efter ett tag om du använder skiten lite.

Abs´n kan vara så enkelt att du tryckt tillbaka givaren lite från polhjulet, bara tryck in den igen.

Ska vara en liten glipa mellan givare o polhjul, ta en klick fett på givaren (om du kan dra ut den förståss) o sen kletar du fast en bit vanligt skrivar papper på fettet o trycker in den i botten. när det snurrar så kommer pappret att åka bort och du har ett bra avstånd.

//

FORD står för följande ; Fordrar ordentlig reparation dagligen

Min Ford Sierra -91 repareras aldrig, lite olja och filter annars rullar den mil efter mil efter mil efter mil... Billig i drift och låg bränselförbrukning och roligt på vintern!! Med

100% på att du monterade tillbaka backarna på samma sett som de satt?

Brukar gå att vända dom fel om man mixtrar lite.

Fett/olja på backarna?

Lätt gjort, försvinner efter ett tag om du använder skiten lite.

Abs´n kan vara så enkelt att du tryckt tillbaka givaren lite från polhjulet, bara tryck in den igen.

Ska vara en liten glipa mellan givare o polhjul, ta en klick fett på givaren (om du kan dra ut den förståss) o sen kletar du fast en bit vanligt skrivar papper på fettet o trycker in den i botten. när det snurrar så kommer pappret att åka bort och du har ett bra avstånd.

//

Ja backarna monterades rätt, sitter en arm på "handbromsbacken" där wiren sitter, kan inte sätta den på fel sida mao.

Jag fick inte lös givaren så jag tog lös kontakten så att kabeln fick följa med ut, så givaren borde sitta lika djupt som tidigare, kan iofs kommit skräp mellan givaren och kransen eller liknande..

Ska undersöka saken vidare imorgon, tack för hjälpen så länge!

Cris

Jag slutade skruva bil för många år sedan och är nu slav till märkesverkstäder...

...de måste ju också få mat på borden liksom...

Jag slutade skruva bil för många år sedan och är nu slav till märkesverkstäder...

...de måste ju också få mat på borden liksom...

För mig är det nära nu...

För mig är det nära nu...

Precis samma anledning som fick mig att ta det steget...

Har du justerat ut backarna eller bara sträckt wiren? Om inte släpp lite på wiren igen och justera ut backarna och sträck därefter wiren om det behövs,har visserligen inte skruvat med nån focus men dom jag har skruvat med har sett i stort sett likadana ut

Har du justerat ut backarna eller bara sträckt wiren? Om inte släpp lite på wiren igen och justera ut backarna och sträck därefter wiren om det behövs,har visserligen inte skruvat med nån focus men dom jag har skruvat med har sett i stort sett likadana ut

Jag justerade backarna så att jag precis fick över trumman, sedan justerade jag wiren vid spaken.

Kan ju vara självjusteringen på backarna som hängt upp sig.. får nog öppna igen och kolla.

Tack för hjälpen

Brukar det inte finnas ett hål i trumman där man kan få in en mejsel och justera backarna? Då är det bara att spänna isär backarna tills du knappt kan snurra på trumman. Sen släpper du tills den går att snurra runt utan ansträngning. Dvs backarna ska ligga an en liten, liten aning. (det slits snabbt till)

Fö en annan som också står och betalar vägsaltet.... Dvs meckar bromsar......

Brukar det inte finnas ett hål i trumman där man kan få in en mejsel och justera backarna? Då är det bara att spänna isär backarna tills du knappt kan snurra på trumman. Sen släpper du tills den går att snurra runt utan ansträngning. Dvs backarna ska ligga an en liten, liten aning. (det slits snabbt till)

Fö en annan som också står och betalar vägsaltet.... Dvs meckar bromsar......

Just på min bil finns inget sådant hål, jag får plocka av trumman igen och kolla. gissar att självjusteringen inte kommit igång och behöver lite hjälp.

Salt är ett riktigt elände..

/Cris

Hur såg trumman ut invändigt? Är det en större kant på den så är det mest troligt det som spökar. Annars får du plocka isär och smörja upp självjusteringen. Sen när du ska justera så tänk på att trycka på bromspedalen en fem-sex gånger och håll nedtryckt sista svängen medans du drar i handbromsspaken några gånger, detta för att underlätta för självjusteringen. Nu vet jag inte hur det är på focusarna men detta funkar på de flesta bilar....

Hur såg trumman ut invändigt? Är det en större kant på den så är det mest troligt det som spökar. Annars får du plocka isär och smörja upp självjusteringen. Sen när du ska justera så tänk på att trycka på bromspedalen en fem-sex gånger och håll nedtryckt sista svängen medans du drar i handbromsspaken några gånger, detta för att underlätta för självjusteringen. Nu vet jag inte hur det är på focusarna men detta funkar på de flesta bilar....

Ingen överdriven sorgekant på trumman, jämn och fin i övrigt.

Jag ska plocka isär igen och se över självjusteringen, samtidigt får någon bromsa lite lätt så jag ser att den går igång.

ang. abs- och antispinnlampan så får jag åka in på ford och be dem kolla felkoder.. förhoppningsvis kan man se vilken givare som spökar.

Är dom inte alltför dyra så får dom fixa det.

Tack för hjälpen

/Cris

Bara hoppas på att givaren inte är lika svindyr son till Mazda 626:an min tror det var 1400:- för sladdstumpen sist jag bytte...

Är det samma gamla vanlia självjustering på Focusen som andra gamla fordar så brukar taggarna bli fulla med skit och allt rosta så det går trögt. Tvätta ren från olja och fett och använd vatten som röstlösare och rör delarna så rosten löser sig. Smörj med tunn olja och montera ihop igen.

Vatten är bästa rostlösaren som finns om man kan rucka lite på delarna slår allt annat man blir på lurad. Ja syra är förståt bättre men kanske inte alltid det man vill använda!

Boogieman: såg att mekonomen tar drygt 1300:- för givarn, gissar att ford är ännu dyrare. Dock så funkar sommardäcken en sommar till så jag slipper köpa nya, vilket jag hade budgeterat för, så det är inte så farligt.

Galne: Jag antar att det är samma självjusterare, ett kugghjul med väldigt små kuggar som snurrar mot ett fast kugghjul och trycker isär skenan, sak samma, jag ska öppna igen och göra rent ordentligt, samtidigt kolla så att kolvarna fungerar som dom ska.

Tack för hjälpen

/Cris

Boogieman: såg att mekonomen tar drygt 1300:- för givarn, gissar att ford är ännu dyrare. Dock så funkar sommardäcken en sommar till så jag slipper köpa nya, vilket jag hade budgeterat för, så det är inte så farligt.

Galne: Jag antar att det är samma självjusterare, ett kugghjul med väldigt små kuggar som snurrar mot ett fast kugghjul och trycker isär skenan, sak samma, jag ska öppna igen och göra rent ordentligt, samtidigt kolla så att kolvarna fungerar som dom ska.

Tack för hjälpen

/Cris

Precis som de äldre fordarna, plocka ner och rengör för taggarna blir full ame drost och skit så griper de inte tag i varandra. Stålborsta bra på tvären i taggarna!

Precis som de äldre fordarna, plocka ner och rengör för taggarna blir full ame drost och skit så griper de inte tag i varandra. Stålborsta bra på tvären i taggarna!

Hade upp det idag;

"Klon" som ska sitta i hålet på "halvmånen" på självjusteringen hade hoppat ur= självjusteringen ur funktion. Måste ha hoppat ur när jag trädde över trumman.

Nu funkar det iaf, wiren kärvar lite och vill inte gå tillbaka helt av sig själv när man släpper handbromsen, det får dock vänta tills det blir lite varmare att meka.

Nu återstår bara abs-givaren. Någon som vet ifall man kan mäta den på något sätt för att kunna se vilken det är fel på?

Tack för hjälpen!

/Cris

Leta upp var kontakterna sitter. De är alltid skarvade strax innan för skärmar eller liknande. Mät dem med en Ohm-mätare och du kommer definitivt se vilken som är kass! De andra tre kommer självklart visa ungefär samma sak!

Leta upp var kontakterna sitter. De är alltid skarvade strax innan för skärmar eller liknande. Mät dem med en Ohm-mätare och du kommer definitivt se vilken som är kass! De andra tre kommer självklart visa ungefär samma sak!

De bakre har jag hittat, ska mäta mot dom främre också.

När jag bytt den trasiga, kommer då lamporna slockna av sig självt eller ligger det kvar någon felkod som måste nollas eller liknande?

Fasen det känns som att jag med Er hjälp kan ro detta i land ändå!

Tack!

/Cris

De bakre har jag hittat, ska mäta mot dom främre också.

När jag bytt den trasiga, kommer då lamporna slockna av sig självt eller ligger det kvar någon felkod som måste nollas eller liknande?

Fasen det känns som att jag med Er hjälp kan ro detta i land ändå!

Tack!

/Cris

Lite olika på olika bilar, men funkar alla givare ska lampan slockna. Fast det kan ligga kvar felkoder i systemet ändå. Det resetas genom en 15-30min strömbortfall oftast! Men som sagt, får boxen signaler från givare som de skall så ska lampan slockna.

Märker du att alla givare verkar ha samma värde kan man en bra multimeter mäta och se så det pulsar när hjulen snurras, för att se att de genererar signaler!

Lite olika på olika bilar, men funkar alla givare ska lampan slockna. Fast det kan ligga kvar felkoder i systemet ändå. Det resetas genom en 15-30min strömbortfall oftast! Men som sagt, får boxen signaler från givare som de skall så ska lampan slockna.

Märker du att alla givare verkar ha samma värde kan man en bra multimeter mäta och se så det pulsar när hjulen snurras, för att se att de genererar signaler!

Ska iväg till en kompis och läsa av felkoder ikväll, återkommer med resultat!

/Cris