Vill slå ett slag för NBB ljusen, har 3st xenon koverterade, de har också plast linser samt det går att köpa transparanta stenskotts skydd.

Har Lightforce och hella 3003 på hundskåpet på min bil.

kan säga att hella lamporna märks inte om jag slår på dom samtidigt som lightforcen är på.

Lightforcen är avsevärt mycket bättre i både längd och bredd än vad hella lamporna.

Dessutom är lightforcen ställbara i ljusbilden och skottsäkra!

Och vad jag minns så var dom inte så jättedyra.

Vill slå ett slag för NBB ljusen, har 3st xenon koverterade, de har också plast linser samt det går att köpa transparanta stenskotts skydd.

Jag kan inte annat än hålla med. Grymt fin ljusbild i NBB Alpha 225. Kompisen har 3 Big knickar med Xenonkonvertering men mina NBB utan xenon lyser bättre. Ligger rätt i kurs åxå. Tror det var kring 3000:- med monteringssats å allt för 3 ljus.

Köp inte för små extraljus du blir bara besviken.. Dessutom skulle en liten ljusramp se riktigt mesig ut på den bilen. På en sån bil ska det vara rejäla doningar!

Dubbel

Måste bara glänsa lite...

Visst är det en Toyota? 

Detta var ännu ett av mina ironiska inlägg, så jeep-fantaster behöver inte svara... 

Jag kan inte annat än hålla med. Grymt fin ljusbild i NBB Alpha 225. Kompisen har 3 Big knickar med Xenonkonvertering men mina NBB utan xenon lyser bättre. Ligger rätt i kurs åxå. Tror det var kring 3000:- med monteringssats å allt för 3 ljus.

Det blev NBB-extraljus på hustruns bil efter att hon smällt med en dovhind. Vi gav lite drygt 3000 för våra fjärrljus (2 st) monterade och klara. Modell har jag ingen aning om.

Det blev grymt mycket bättre än tidigare - skodans originalljus är ju inte mycket att lysa upp julgranen med.

NBB har vunnit ett test, tror det var i auto motor och sport(osäker), över andra välkända märken.

Med en mycket bra ljusbild. Tror dom hette NBB Alpha eller nåt sånt.

Jag har 3st Hella 1000 tror jag de heter går att skrämma upp med xenon, kolla testen

http://www.automotorsport.se/biltester/bil...lig+solbr%E4nna

NBB har vunnit ett test, tror det var i auto motor och sport(osäker), över andra välkända märken.

Med en mycket bra ljusbild. Tror dom hette NBB Alpha eller nåt sånt.

Denna kanske!

Visst är det en Toyota? 

Detta var ännu ett av mina ironiska inlägg, så jeep-fantaster behöver inte svara... 

Klart det é en Toyota, i alla fall växellådan... Och så en italiensk motor... Dom flesta som åkt med eller sett den frågar vad det är för jeep. En jeep svarar jag då. Ja, men är det en toyota eller suzuki jeep? Nä, en jeep jeep... Dom fattar nog inte vad jag menar...

Så, åter till tråden.

Jag prioriterar att ha många lysen som inte lyser så starkt. Varför då?

Jo,

Nr 1. Jag kan sprida ljuset brett.

Nr 2. Då kan jag ha dom tända lite längre vid möte.

Nr 3. Det finns få tillräckligt långa raksträckor för att ha nytta av kilometerlånga ljuskäglor. I alla fall här runt mälardalen.

Nr 4. Och skulle det dyka upp en tillräckligt lång raksträcka så kan man ge sig f-n på att man får möte eller en bil framför.

Nr 5. När jag lyser upp blåa o vita vägskyltar blir jag inte bländad av mina egna lyktor, vilket hände ofta när jag hade Bosch Big Knick eller Hella 3000.

Nr 6. När jag bländar av är ljusskillnaden inte så stor, utan jag har hyffsat mörkersikt med halvljuset efter helljusanvändningen.

Dessutom, om jag ser en älg på 1,5 km avstånd så är det ganska ointressant. Viktigare då att se rådjuret precis bredvid vägen 20 meter fram.

Det är i alla fall så jag tänker, även om sanningen är att jag kom över lyktorna till ett bra pris...

Vill man inte ha så stora paraboler i fronten så kan jag rekommendera detta extraljus från Hella. http://www.hella.se/Produkter/Extraljus/Comet-200-Xenon/

Har själv har ett par på min förra bil och ljuset är outstanding! Färdiga xenonljus är gravt överprisade trots att de slår halogenlampor med hästlängder. Vill man inte punga ut med flera tusen för ett par extraljus så är tipset att skaffa ett par halogenare och sen xenonkonvertera med tex en 60w xenonsats från xenonkungen. Har satt det i mina vanliga helljus och det är helt galet bra!

Bara ett litet påpekande när det gäller Xenon/HIDi extraljus: lamporna MÅSTE schimsas in. Det finns inte en enda lampa i H1, H3 eller H7 som har glödkroppen på rätt ställe utan de är alltid (i min erfarenhet) åt helvete för djupa, vilket ger smalt och dåligt ljus.

Fram med skjutmåttet nu! Glödtråden/ljuskroppen på lamporna ligger enligt standard som nedan (mätt från anslag/bottenplatta):

H1: 25-30 mm

H3: 19 mm (center; tvärställd i original)

H7: 26-30 mm

I min erfarenhet så måste de flesta lampor schimsas 3-6 mm. Toleransen utan att tappa för mycket ljus är knappt 2 mm +/- från standard i de flesta reflektorer.

Flyttar du fram lampan en aning (tunnare schim) får du lite mer samlat ljus, flyttar du bak den (tjockare schim) breddar du ljusbilden.

-- Mats

hejsan

självklart xenonkonverterat.

minst 55 watt eller hellre 75w. -4300K, 5000K eller 6000K

det finns xenonlampor med justerbar brännpunkt.

det räcker med två.

budgetvarianten är simms/biltema-lyktor

vänligen nils

Jag blev lite paff: en Kirunabo som tycker det "räcker" med bara två extraljus.

På min Audi sitter det tre SIM (två breda med 55W HID samt en lång med 100W Philips för ögonblickligt ljus) som normalljus och två 35W HID-konverterade projektorlampor som under-snö-och-dimbelysning. Optimala kompromissen 5000K i båda uppsättningarna.

Det är för lite.

Bussen är naken; den har bara två Hella m. 100W Philips i väntan på att jag ska få tummen ur och sätta dit en riktig generator...

Däremot är vitsen med "långa" SIM rätt liten, ljusutbytet är mindre än från de breda så skillnaden i intensitet märks inte på samma sätt som traditionellt - du tappar bara en massa bredd. Vill man skärpa till ljuset lite kan man flytta fram lampan en millimeter, då blir intensiteten nästintill lika som för spotvarianten men med mer bredd och mjuka övergångar.

-- Mats

hejsan mats

även häruppe på de stora vidderna får man möte lite av och till

skillnaden mellan ubergrymt massa lyse och halvljus blir nästan bländande...

TS efterfrågade ett ekonomiskt alternativ, därav mitt förslag på två st xenonkonverterade (helljusbild, 55W) simms. detta är mycket bättre än fyra hella 100W halogen.

vänligen nils

TS efterfrågade ett ekonomiskt alternativ, därav mitt förslag på två st xenonkonverterade (helljusbild, 55W) simms. detta är mycket bättre än fyra hella 100W halogen.

Jaa. :-)

Men oavsett så SKA lamporna shimsas så glödkroppen är på rätt ställe: dels försvinner en hel del användbart ljus eftersom det helt enkelt inte reflekteras dit det behövs och dels försvinner en del dit man verkligen inte vill ha det. Det senare gäller ju speciellt de som sätter HID på halvljuset, vi möter alla några såna idioter varje dag...

Reflektorerna är konstruerade för att ljuset ska komma från en specifik plats. Flyttar vi den platsen så förändrar och försämrar vi ljusutbytet - punkt. Lyser gör det alltid, men sällan som det borde...

-- Mats

Jag kör två Lightforce 240 Blitz på min bil och är skitnöjd. Dom har ju även mindre om du inte vill täcka hela fronten med extraljus.

Länkar till Vi Bilägares test för ett par år sedan: http://www.vibilagare.se/test/produkt/produkttest-28-extraljus-2214

//Mekus

http://www.automotorsport.se/biltester/index.php?manufacturer=0&modelseries=0&year=0&tag=482&submit=Visa

Fler tester!

Jag har 3 Big Knick med 75w xenon....

Skönt att köra i dagsljus även nattetid!!!

/Nicke

En bild säger mer än tusen ord, så här får ni både-och...

Den övre är tagen med en HID-lampa bara inslängd, som de flesta gör. Observera mängden ströljus och ojämnheten i ljusbilden - svårt att se pga ljusskillnaden är den begränsade bredden, men skillnaden är stooooor... Ströljuset gör dessa lampor omöjliga att använda i snö eller dimma, då det reflekteras och gör dig blind.

Orsaken är att lampans ljuskropp ligger för långt in i reflektorn, vilket gör att ljuset inte reflekteras dit det ska utan skickas till fel ställen eller i vissa fall tillbaka mot ljuskällan (minns infallsvinkel = utfallsvinkel).

Just i det här fallet, med en projektorlampa som har väldigt liten reflektor, "försvinner" extremt mycket ljus eftersom det reflekteras internt i lampan och aldrig når linsen.

Nedre bilden visar samma lampa på samma avstånd med ett 2 mm shims under lampan, vilket centrerar ljuskroppen på det ställe där glödtråden finns på en vanlig halogenlampa. Observera den perfekta romben utan störande ströljus eller ojämnhet. Bredden på ljusbilden har också fördubblats, samtidigt som ljusintensiteten ökat rejält - en blyg gissning är MINST en fördubbling av ljusstyrkan, på fyra gånger ytan...

Nu kan de göra tjänst som under-snöbelysning utan att du blir bländad.

Sjukt mycket bättre ljus. Typ gratis.

-- Mats

hej mats

tack för ett grymt bra inlägg

vänligen nils

Köper man shims el gör man dom? Har en del ljus att åtgärda :*

Shims tillverkar man enkelt själv, det är inte raketvetenskap. För 35/55 W HID behöver man inte fundera på värmeavledning utan plast m.m. funkar bra - vi har kört såna plastsockeljunkisar med 80-90 W in utan några bevis för smältskador (annat än med de som hellre gjorde värme än ljus, men de skadades även med 35 W).

Ljusen på bilden (H3) är shimsade med urborrningar (för kabelgenomföring) från SIM-hus - de råkar vara 2 mm tjocka och med den borr jag använder blir de 22,5 mm i diameter, så... Lika bra att spara dem. :-)

Lamporna i mina SIM (H1) är shimsade med femprickars luftgevärstavlor (0,30-35 mm) då det blir så smidigt: klipp bort en prick och stansa ut 8-ringen, stansa 4 mm över "6" och var-det-nu-blir-igen (har ett schema men har glömt), stansa ett par 4 mm för elektroden, trä över lampan och skär runt sockeln med en vass kniv - går fortare att göra än att skriva om det...

75 W+ med keramsockel kan med fördel shimsas med metall, då har man iaf gjort det man kan för värmeavledning. Börjar det handla om mer än 2 mm så är ett 22 mm kopparrör bra att ha...

H1 har glödtråden på 25-30 mm från basen, utgå alltså från 27,5 mm till centrum av elektroderna - inte glasbubblan...

H3 har en tvärställd glödtråd 19 mm från basen, utgå alltså från center där.

H7 har glödtråden 26-30 mm från basen (den med styrningarna, alltså - annars blir det 22-26 mm)

H3 brukar vara kinkiga med placeringen, H1 och H7 har vanligen mer "töj". Sen är givetvis en djupare reflektor mindre känslig än en grund, det handlar ju om ett förhållande - inte ett faktiskt sättdjup.

-- Mats

Lysande , här ska shimsas!!!

Jag kör med 2 x Hella Luminator Xenon + 2 x Hella Comet 200 Xenon i bull-baren..

Prismässigt vetikatten vad dom ligger på, men begagnat så kan man säkert hitta något..

Blir kanonljus, enda nackdelen är väl att nya skyltar har en tendens att bländas..

Vet dock ej vad det sitter för lampor i, så kanske kan byta dom när de går sönder till något som bländar mindre..