Jag har ägt ett par nivor. Äger fortfarande en. Vill du ha en fullfjädrad terrängbil till rimligt pris finns inget mer för pengarna.
Egentligen är kvalitétsbristerna överdrivna. Det finns två huvudproblem egentligen. Dels är de flesta äldre nivor körda av bönder och därmed fullständigt misshandlade. Jag hittade foderpellets och halm under mattorna i min och ALLA skruvar var sönderdragna. Say no more. Förutom de fadäser jag själv ställt till med har den gått bra i flera år nu.
Nyare nivor har hygglig vägkomfort tycker jag. Lite som en volvo 740.
Det finns ett par sätt att komma över riktigt billiga Niva.
Modernare har ofta problem med kamaxelgivaren vilket får dem att gå konstigt, eller inte alls och dra mer än de 0,8 l/mil de brukar ligga på annars. Givaren är inte särskilt dyr, eller svår att byta, men man bör ha ett par extra.
Sen är det växellådan. Det är i huvudsak två problem. En fjädrande låsbricka på ingående axel som tappar spänst och gör att 4.e växeln hoppar ur. Den kostar ca 20 kr och är faktiskt förvånansvärt lätt att byta. Sen brukar muttern på utgående axel skaka loss. Det är sämre, då kan 5:ans växel börja hoppa ur och låter man det fortgå måste man byta lite drev.
I övrigt är konstruktionerna bra och det mesta förvånansvärt hållbart.... MEN!!!! Kom ihåg!! Bilarna är monterade av halvpackade ryssar. Dvs, en ny Niva är med all sannolikhet inte 100% ihopskruvad. Det är bättre att köpa en niva som gått ca 2000 - 3000 mil och är ordentligt servad, då har det mesta hunnit skaka loss och bli fastskruvat :-)
Numera finns det torsendiffar att köpa för 3500 kr ungefär (om man har kamelsmugglande bekanta) vilket gör bilen fullständigt brutal i terrängen.
Och en standard niva kickar skiten ur en standard zuka.
/M