Leaderboard

Ni har bra marker, om ni kan dra ut älgarna med bil... Vi kommer inte ens åt med fyrhjuling i de flesta fall, åtta man med rep är melodin...

Som renodlad jaktbil suktar jag efter en Suzuki sj413 lång. Har avverkat några, eller rättare sagt,rosten tar dom. Med lite större däck, och Detroit locker bak kan man köra nästan var som helst. Komforten pratar vi inte om.

Här ser ni dom senaste knivarna jag gjort svingmodelllen har jag gjort 8 st av i olika utförande till mina jaktkoleger stålet är av cutterstål (vet inte beteckningen) dom blir ganska varaktigt vassa. skaften är av jatuba , och teak/mahogny/ek lamellimmat. samt aluminium

Ett litet bevis på att laddningen är igång. 50 gn zmax laddas i 223rem

Hade 5 minus ute och ca 20grader varmt i kojan igår när jag satte mig klockan 20:30. Var helt lugnt fram till runt kl 01 då det kom ut en tik på ca 70 meter som vart kvar på platsen efter ett bogskott. Ska ut till kojan strax och tänkte då sitta till kl 02 tänkte jag, såg ut som att det var nya spår på åteln imorse när jag var ut med käk.

Denna variant är med ett mindre hus och det nya vattentäta relät och för dom dom är nyfikna på priset får skicka pm men det är ett bra och billigt alternativ om man inte har så mycket plats att sätta belysningen på.Lampan är på 1,2w och lyser riktigt bra.

Har haft en, med höga plåttaket. 0-100 mättes bäst med äggklocka i en låååång och braaaant nedförsbacke, ljudnivån kommenterar vi med "VA?!?" men den gick att köra under 0,8 på långvägen med Cooper vinterdäck. Framkomligheten är riktigt bra med det viktiga komplementet av diffen; Pajero och än hellre Range Rover är tveklöst bättre terrängmaskiner (och mer komfortabla) men lill-Suzukin rymdes mellan träden så man kunde undvika de värsta surhålen... -- Mats

Terrängkörningslagen? Ffs, skärp dig. Om någon skulle komma och gnälla på mig när jag kör ut en älg från en jakt, skulle jag med glädje kissa den personen på/i skorna, såvdia det inte är markägaren. När jag kör offroad gäller helt klart andra förhållanden, dvs lek. Än när man kör ut vilt/ved.

Fyrhjuling med hytt. Jag minns når de började importeras till Sverige, någon gång i mitten/slutet av 80-talet. Då var vanan vid fyrhjulsdrivna fordon inte så stor och jag provkörde den ute vid Petersvik, Sundsvall. Lika förvånande dålig som komforten ditut var, lika förvånande otrolig var framkomligheten och manöverbarheten ute i den lilla terränglåda jag letade upp för tillfället. Vill minnas att det var Segervalds som sålde Suzuki från början. Med åren har jag lärt mig att det är föraren som tar sig fram, men Suzukin är en pärla i den mån mahittar ett rostfritt exemplar. Hållbar är den också den rackaren.

Men ett bra tipps är..... Kolla vad reservdelarna har för nummer. Beställ dom från England för en max en tredjedel av priset! Sen kan du juh självklart låta en verkstad göra jobbet iaf.

Konstigt,,,jag var sugen på tjt för ett antal år sedan men fick avsnak...har bara jagat med 5-6 st men ingen av hundarna dög,inget hörbart skall,bara korta påstick på gris o otroligt dåliga näsor med mkt bakåt drivande o glappkäftiga..har blivit nöjd när jag importetat 2wachtlar från södra Tyskland!Finns bra wachtlarmen inte så många hundförare som jagar in hundarna rätt!

För min del är ju riskbedömningen som sådan att det alltid finns varg i närheten. Alla marker jag är i hyser stationära vargar och således kan jag räkna med att risken alltid finns. Nu bandar jag så långt som möjligt och kör bara löshund om jag inte har något annat val, det beror iofs mer på att det är så jag lärt mig göra det och inte på vargens närvaro. Det står i reglerna för NVR att vi ska göra en egen riskbedömning och inte göra något som utsätter oss eller hunden för fara. Det innebär att du har all rätt i världen att helt enkelt åka ut och banda, konstatera att detta funkar inte utan löshund och då avbryta om du anser att faran att hunden blir tagen av varg är för stor, det är ju din bedömning. Börjar dom gnälla om uppklarandeprocent så får man ju helt enkelt säga det att du anser inte att det är säkert att släppa hunden längre pga närvaron av varg och därför kan du inte genomföra eftersöken lika effektivt som tidigare då du måste banda igenom alla sök. På så vis gör du vargen till ett större problem för allmänheten, då det börjar hittas skadade eller döda djur som lidit efter misslyckade trafiksök går du ut i media och beklagar men förklarar att du helt i linje med värnarnas råd inte släpper hunden utan försöker banda genom eftersöken då du inte vill att hunden ska skadas eller dödas av varg. Värnarna kommer skrika sig hesa men dom har ju faktiskt hävdat bestämt att vi eftersöksjägare inte behövs eftersom att vargen kommer plocka alla trafikskadade djur som finns i deras revir.

Tack för ett snabbt svar Det kan vara att många jag varit i kontakt med lever med det som krav och att det bara fortsatt vara så Vi får ta upp frågan nästa gång å se om vi kommer fram till var det kommer ifrån Tack igen!

är en till räv utan för fönstret nu får se om den faller ikväll

Sköt min första björn för finsktövarn min igår, mer finns att läsa i jaktdagboken

Tja, har funderat lite på saken, det finns nog skäl att kräva guide/motsvarande kunskapsnivå på alla som jagar på statlig mark ovan skogsgränsen. Som anfört ovan, det sitter inte i medborgarskapet om man beter sig illa eller inte, men det förefaller sitta i ansvaret. Så- alla som jagar ovan skogsgränsen, skall antingen har guide, avlönad eller på annat sätt engagerad som är ansvarig jaktledare = dess motsvarighet alternativt och det då outen för oss svenskar, vi tar ett prov, online eller på annat sätt skriftligt där vi får "rätten" att jaga på fjället. _______________________________________ Rättvisetanken som en del anger som grund här är lite intressant men den gäller de facto enbart för ett fåtal länder med ganska krångliga regler och metoder för jakt. Skulle det då vara så att vi enbart kan kräva guide för vissa länder eller jakter och inte mot andra länder? Min tanke är att det är svårt att sälja in, men kravet på kunskap/ansvar om jaktens utförande är lättare att motivera inför ex då EU och dess kommission som skulle lägga sig i våra regler för jakt. _____________________________________ Det praktiska med att flytta vår premiär närmare norrmännens är en sådan sak som jag förmodligen får hugg av den som jagar i Sverige av/för men det skulle ju verklingen omintetgöra en stor del av den norska påverkan, eller hur? /Christian

Jag har en Mitsubishi Outlander FFV årsmodell -10, som jag införskaffade efter att ha åkt Santa Fé tidigare. Är än så länge nöjd med bilen, och de flesta Sauer 303 fantaster borde bli gröna av avund med denna nummerskylt .

Har haft lb reggad passat 95 länge som jobb o jaktbil. Drog lagom mycket (0,5) men efter att ha misshandlat den och inte lagt ut så mycket på service (7000 sek ink kamremsbyte) så mer eller mindre dog den efter 15000 mil i min ägo, totalt 35000 mil. Efter lite hoppande och konfunderande så har jag köpt mig en Toyota landcruiser modell LJ70 från 1986, lite pul men det är en bra bil. Den är höjd 2" och har 33"däck så markfrigången är inga problem. Vi hade 70 modellen i Bosnien och det var exemplar som rullade i kosovo efter 10 år i utlandstjänst så det är bra betyg. Skall fixa lite läckage mellan motor växellåda och styrservo (packboxar) samt lite smårost och inredning sen är den färdig för hösten. Har redan invigt den med en galt på 100 kg. Hade en crv som var frugans men den pallade inte dåliga vägar, pass upp för stab-stagen. Bytte 2ggr under 2 år, på honda skruvade dom på sig tills jag berättade om vägarna och då sa dom att man skulle köra dessa på asfalt och vanliga grusvägar och inte utanför dessa. Det stod tilloch med i bruksanvisningen att man skulle undvika att köra på ängar har jag för mig. Det är en SUV inte en JEEP sa dom