Tysk ingenjörsonani är en sak. Tysk estetik är en annan sak. Jag gillar inte någon av dem.
Men krimskrams är skräp med risig finish, material och yta som ska passa med minimalt arbete på vad som helst. Det finns ett annat ord med: biltemaskräp.
Du gillar bonnasmide va? Det ska vara lite ruffigt, vint och snett....
Nä, en 96a i en Boyd är en gammal hästkärra med en trimmad 425a i. Snyggt hantverk och bra kvalitet men gjort för ett helt annat transportsystem.....
700 inte ens en 740 i mer aspekter än att den tilltalar måhända raggare, men som 700an är gjord i snitt numera är den en trabant.
Studsarvärldens Corvette torde väl vara en Sauer80/90 - snygg, lite för extrem för gemene mans behov av att veckohandla och lämna ungarna på dagis. Inte direkt användbar för de flesta.
En t3a blir i bilmetaforernas namn en Passat Variant med lilla motorn och helt utan extrautrustning. Vill man finns den med större spis, fyrhjulsdrift, skinnklädseloch klimatanläggning etc - då blir det en Sako.
Därmed inte sagt att 700an i sig kan göras ordentligt - konstruktionen är måhända en smula enkelt primitiv men låt en kompetent tillverkare gör den i bra material och i bra finish så blir det en vettig knökmatare. Låt Sauer eller Heym göra den så får ni ett vapen och inte ett skämt......
Men att köpa den för att sedan plöja ner massor med pengar på vägen framöver för att få den som man vill känns tämligen obegåvat i mina ögon. Köp då en låda och börja där, men då blir det nada garagesmide om det ska bli vettigt. Ett system som görs så billigt att det liksom kräver eftermarknadsgrejor för att funka har i mina ögon missat sitt syfte totalt.
Vill man ha optimalt konfigurerbarhet - köp en Blaser, du får all tänkbar konfigurerbarhet du behöver. Och slipper vinda lådor, risiga pipor etc etc. Vill du ha vettig prestanda till vettiga pengar - köp en T3.
T