Leaderboard

Grappar, pangen använder T3x stocken dvs alla T3 stockar passar.. C

Låter som något du gjort med frugan.

Min nyaste en Bushcraft i O1. Med zero edge o betsad flambjörk i skaftet.

Mycket av vart man kommer fram med en bil sitter inte främst i drivaxlarna... Det sitter i huvudet på föraren

En gammal BRNO, välbyggd m98 doublesquare bridge med uppfällbar jaktdiopter från 50-60 talet kan vara din för några futtiga lusentappar. Med modern stock ett utmärkt vapen.

Gjorde en snabb räkneövning för att se hur prisnivå resp. reallön har ökat på 30 år. Jämför man prisnivån 1986 mot 2016 så har den ökat med drygt 197% (källa:SCB). Jämfört man reallön för tjänstemän mellan 1986 och 2016 så har den ökat med drygt 181% (källa: Ekonomifakta.se). Kikar man vidare på köpkraften (så gott det tycks gå iaf.) så gör OECD en rankinglista över alla länders välfärd som kan antas motsvara köpkraft per capita. 1986 låg Sverige på plats 6. 2016 låg vi på 11:e plats. Jämför man slutligen nypris på t.ex. en ny Sakobössa så kostad en Sako Hunter av 1987 års modell enl. uppgift (Småländska Vapens vapenkatalog från 1987) 4 875 kr. Omräknat till dagens pengavärde enl. SCB skulle den kosta 9 402 kr. 2017. En ny Tikka M65 skulle kosta ca. 10 100 kr idag enligt samma beräkning. Detta kan då ställas mot t.ex. en ny Tikka T3X Hunter för 11 895 kr. eller en ny Sako 85 Hunter för 16 900 kr. (på rea, rek. pris är drygt 21 000 kr.). Utan att ens jämföra byggkvalitet, materialval och finish skulle jag säga att vi konsumenter blivit rätt blåsta och inte alls har fått tagit del av de material- och produktionstekniska vinningarna vi haft under samma tidsperiod. Köper man nytt idag får man helt enkelt betala betydligt mer för betydligt mindre än för 30 år sedan.

Fan....blev kär! Har aldrig sett behovet av en 22’a för mig personligen...men nu finns det ett behov....mirakulöst

tack isjonsson=) sitter och funderar på en toppjaktsfilm på dvd, har fått ihop många fina scener i vinter. Hoppas det skulle uppskattas!?

Jag kommer närmare och närmare den dagen då det är dags att slå en gänga på min m/96. Och bara så ni förstår så handlar det inte om att det ska bli en gänga på bössan, utan det handlar om att jag ska gänga bössan, annars kan det liksom lika gärna vara. Mental och praktisk förberedelse pågår. Jag har letat upp rätt kuggdrev till svarven, monterat dem och kontrollkört på en rörstump och konstaterat att det blir 1,0mm stigning. Planen är att köra med pipan genom växellådan, så jag har tillverkat en "spider" för uppriktning. Hittade en lämplig koppartråd på 3mm diameter som jag tänkte använda i fyrbackschucken för att få en pivå-punkt i främre änden. Ett antal internetsidor och youtube-videos i ämnet har konsumerats, och jag börjar få ett hum om vad jag tycker verkar vara ett vettigt sätt att spänna upp pipan och rikta den (och också ett hum om hur man inte bör göra. Det finns mycket skit på internet! ) För att rikta upp pipan ser jag att det finns lite olika varianter som verkar kunna funka och nu får ni rätta mig om jag har fel benämning på saker och ting: 1) Range rod/ Indicator rod: En pinne med tajt passning i pipan. Man för in den en lämplig bit, kanske 5 cm och riktar sedan med klocka mot pinnen nära mynningen och flyttar sen klockan en bit ut, kanske 5cm, och riktar mot det. Upprepa tills det är rätt riktat. 2) Gordy rod / Grissly rod: En pinne med en bussning med tajt passning i pipan. Man för in den så den är i höjd med chuckens backar och riktar mot detta med chucken. Sen drar man ut den närmare mynningen och riktar mot detta med spidern. Upprepa tills det är rätt riktat. Jag tänker att resultatet av dessa båda metoder borde bli ganska likvärdigt. Som en första idé införskaffades en slipad stålstång diam 6,5mm och längd 200mm. Diametern mätt med mikrometer är verkligen 6,50mm kontrollmätt på flera ställen. (Vilket iofs inte säger nåt om cylindriciteten) Lägger man upp den i V-block och klockar så kastar den ca ±0,04mm på mitten, så helt spikrak är den inte. Stången passar dock fint i pipan på bössan. Man kan utan kraft föra in halva längden och glappet är helt obefintligt (pipan är tolkad till 6.51mm) Nu till frågan: Låter det vettigt att använda denna stång och klocka in enligt metod 1 ovan, eller kommer den lilla krökningen hos stången att ställa till det? Jag tänker mig att jag kommer att använda halva stångens längd. Ca 50mm instick i pipan och 50mm utanför att använda för uppriktning.

Jag minns inte exakt va det är som dom använder till andra snören. Så har jag för mej att en del använder hampa snören. Lack kan bli lite glatt på trä vet jag, men snören vet jag inte. Ha ha nu måste jag fn forska i det ??

Bare hyggelig!

15 mm. drygt.

finns kit att köpa på ebay med allt du behöver, som det här till exempel: https://www.ebay.com.sg/itm/Digital-220V-PID-REX-C100-Temperature-Controller-max-40A-SSR-K-Thermocouple/352141775728?hash=item51fd491370:m:mTSI1Kh79_rB5vq5k-VAX6g

Jag skulle nog lyfta på telefonen nu om jag var ute efter en M98 att förädla. https://www.blocket.se/vasterbotten/Sako_m98__Aya_Sbs__Obs_nytt_pris_77168335.htm?ca=9&w=3 Hade jag inte redan haft en 98 hade jag ringt själv.

Utan att skryta är jag händig , och svetsa kan jag MIG och pinne , och förr så vart det en del tig men det är trixigare att behärska. Jag skulle vilja ha en bra ritning över en väl fungerande gjutare . Var får man tag på en " pid " controll ? Och hur funkar den ? /P

I dag litar jag på min jaktkompis om man fastar med Raven, Defender klarar det mesta och i värsta fall vinschen

2007 diesel och den funkar hyfsat. Inte lika bra som Vitaran i skogen men likvärdig med CRV:n jag hade dock något lägre. Däremot den bästa jag haft på vanlig väg. Har du knöliga skogsvägar och mycket snö så skall du nog kika på en Vitara som dansken har eller ännu bättre det han hade innan. Vitaran med 6:an (äldre)var den modellen jag kört en del med, bra utrymmen.

Fiskbollar, ja det kan vara gott - ibland.

Synd att dom här inte finns i nysckick och av rostfri plåt nu när dom börjar bli skattebefriade. Skulle sitta som en smäck som jaktbil.

Ja, det som många verkar göra är att ta högre fart och fortsätta när det börjar ploga, tugga och hänga sig i stället för att backa tillbaka en liten bit och skapa sig en "eskape" att backa sig tillbaka i och forstätta bit för bit för att se om det är möjligt. Slutar oftast på samma sätt om man inte har turen på sin sida, hämta spade och Granris eller bogserlina. Själv har jag en liten bil med runt 25cm markfrigång, rambyggd och fyrhjulsdrift med lågväxel dock utan diffbromsar. Det innebär enl min uppfattning att man i praktiken klarar runt max 35cm snö av jävligare sort om det inte är för mycket backar om man betänker att skogsbilvägar är lite högre på mitten, över det måste det till högre markfrigång och stora hjul om man ska vara på det torra. Blir det uppåt 50cm vill det nog till att man har en Volvo Valp eller liknande terrängfordon mer riktiga diffbromsar om man inte ska få problem.

Och då får man värdera hur dålig framkomligheten på jaktmarken är. Beakta att vi får mindre och mindre snör här nere. Och som du säger : Kompromissa och fundera hur mycket bil man måste ha, och hur mycket pengar man är beredd att lägga. Bilden ovan där fronten är full med snö är från förra vecka: Snön gick till mitt på grillen. Det plogade så jag inte såg något. Jag vågade inte stanna så jag fick satsa ordentligt- där trodde jag det skulle gå åt skogen- men jag hade tur och styrde rätt och kom upp till vakkojan

Det är sant det. "Det måste gå" är mer en sång av Uno Svenningsson än realitet i skogen. Man får välja en bil som passar ens alla behov inom ekonomi så bra som möjligt, kompromisser, kompromisser.

Nja, än har jag inte sett någon "tänka fram" satadssuvarna genom dryga 35cm lagom tät snö. Det är nog lite som med Kristendommen och Tomten, det blir ändå "Farsan" som får rycka in när det blir skarpt läge.

Det är väl just markfrigången som är största problemet med personbilssuvarna, dom hänger sig på magen i snön och då spelar det ju ingen roll vilken fyrhjulsdrift man har för hjulen når inte ner. Jaktledaren brukar få komma och dra loss dom i första riktiga backen med sin rambyggda gamla suv. Men komfortabla är dom.

Har åkt 21000 mil med en sen 2005 (sista årsmodellen) Grand Vitara XL7 med V-6 och manuell låda. Den gjorde precis vad jag bad den om. Aldrig upplevd imma eller andra problem (det tar AC'n direkt) Endra reparationer (inte service och underhåll) på dom 21000 mil var ett bakhjulslager och en kontakt i bakluckan som känner att dörren är stängd (för centrallåset) Ångrar egentligen att jag sålde den: Fick så lite för den att jag kunde lika gärna haft den kvar som "grisbil" Köpte en Vitara igen: En 2016 som jag fick ut strax innan jul för 2 år sen: en 140 HK "golfbanejeep" med bensinmotor utan pubertetsfläkt, manuell låda och 4-hjulsdrift. Har åkt 7000 mil med den tills nu. I stället för 4500 i skatt betalar jag 800 om året- nåt med nån "euro - 16 klass" På dom 7000 mil har jag "sparat" 3 kubikmeter bensin jämfört med gamla bilen. Billig försäkring ett år mera.... Det är ingen "terrängbil" men det blir en jäkla skillnad att komma till passet om det ligger snö på skogsvägen och alla hjul driver jämfört med att knuffa ett hjulpar genom snön. Dålig markfrigång dock...

Inte de senaste/nyaste, hade en 02:a CRV och den var betydligt bättre åkkomfort i än Vitaran (-03) som jag åkte/körde en del i. Sen har jag testat en hel del upp till 2010 och tycker det jämnar ut sig mer ju nyare de blir. men i terräng är Vitaran överlägsen där har inte CRV nåt att sätta emot. Pratar man nytt så fick ju Vitaran bäst omdöme i Teknikens värld i ett test så det har ju hänt en del med bilen och framför allt med 140 hästarn bensinmotorn so skall vara rätt vettig till bilen. Själv är jag mer Vitara än CRV men de årsmodellerna jag haft bekantskap med (äldre än 2010 ) så tycker jag komfort och ombonad är bättre i CRV:n. Nytt är en annan sak. Mycket på de äldre är ju att den är rambyggd vilket har sina fördelar men även nackdelar rent komfortmässigt. Axplock från nätet (Vi bilägare) finns hur mycket som helst att grotta ner sig i om man vill jämföra de båda bilarna. Lite som jag kände med den jag körde en del. På en punkt skiljer sig Grand Vitara från konkurrenterna. Den är rambyggd, vilket gör att den tål större påfrestningar än en bil med självbärande kaross. Bra för den som drar tunga släp eller kör i skogen. Nackdelen är att bilen blir mer krockaggressiv. Vitaramodellerna är i grunden bakhjulsdrivna. För bättre framkomlighet på halt underlag måste man själv koppla in fyrhjulsdriften. Med bara bakhjulsdrift blir Vitara mycket sladdbenägen, med fyrhjulsdriften inkopplad går den stabilare. Om bilen körs med fyrhjulsdrift på torrt underlag kan drivaxlarna ta skada vid snäva svängar. Köregenskaperna på landsväg är sämre än hos flera konkurrenter. Däremot har Vitara lågväxel, vilket är ett plus jämfört med konkurrenterna. Det är bra vid terrängkörning eller om man ska dra upp en båt. Bäst gör sig Vitara som renodlad terräng- eller dragbil. Grand Vitara är ganska trång, både i kupé och bagageutrymme. Förarmiljön är tydlig och funtionell. Stolarna är acceptabla, men i övrigt är komforten svag. Bilen är både stötig och bullrig. Ägarna är missnöjda med imbildning och högt vindbrus.

Mauser tillverkar väl fortfarande M98. En sån i 8x57JS...det blir ju inte mer "riktigt" än så https://www.mauser.com/m98/m98-std-diplomat.html

Beror på vad du vill ha mest, komfort eller terrängbil. Vitara är ju riktigt bra i värre terräng med vettig 4wd men har ingen vidare komfort. CRV bra komfort o utrymme men går inte att jämföra framkomligheten. Men på vanliga skogsvägar och måttligt med snö helt ok. Har haft en äldre CRV och den var ganska vettig. Har även kört Vitara en del och rolig i skogen och leran men inte så kul på väg.

Kul med era valpar och framgångar. Väntar på valp nu och väntar o väntar o väntar

Jo men det är inte specielt svårt. Det finns alla möjliga o omöjliga sätt att göra det på. ☺ . Ja jag tycker att det skulle funka till en täljkniv. Seved

Tycker att SAKO 75 Deluxe är en väldigt bra investering, om du nu kan hitta en begagnad. Absolut en bössa som håller flera generationer och tilltalar både öga, plånbok och skjuter oftast väldigt tätt. Min 75 Deluxe som aldrig kommer lämna mitt skåp .

Det är i alla fall piglördag... Kronhjortsbiff med råstekt timjanspotatis, karamelliserad lök, riven pepparrot och gröna ärtor.