Leaderboard

Efter 1.5 mån av sakligt argumenterande är det skönt att vi är så rörande överens om att 308 är den ultimata kalibern för svensk jakt. Länge leve svenskt sunt förnuft!

Lugn, du har bara inte kommit ut ur vapenskåpet. Snart inser du att det är dags att byta till något som är bra 😉

Om alla människor vore lika överens som forumister om detta skulle vi aldrig ha krig i världen 💙 Men.... vänta nu...... värden är som den är och vi är ungefär lika överens....😆

Dagen till ära passar ju denna också här…

Frugan jobbar ju inom vården och dom har ju Gasdrivna bilar, jag som är lite Kalle vrångelbäck kläckte förstås ur mig att varför tar ni inte upp var kommer den gasen ifrån och om nu den gasen är Rysk vad är företagets policy om det egentligen. Hon tyckte jag var jättejobbig samt glad att jag inte jobbade på hennes arbetsplats..

Att fråga EU om lov att gå under minimiskatten är att angripa problemet på låtsas. Och sedan kan de låtsas som att det inte går att göra något åt problemet för att EU har sagt nej. Bullshit. Saker som politiken kan göra utan att fråga EU om lov(diesel som ex): -sänka punktskatten till EUs miniminivå. Det ska ju redan vara på gång med en permanent sänkning på 0.5 SEK/liter och 1,3 SEK/liter tillfälligt under en period. -Minska reduktionsplikten till EUs miniminivå. Reduktionsplikten driver upp dieselpriset väsentligt. HVO100 är ca 3gånger så dyrt som diesel. Minskad reduktion anses förstås inte så co2vänligt. -Enbart beskatta den fossila andelen i dieseln. Punktskatten beräknas idag per liter och även andelen HVO100 utgör volym som beskattas. I sin rena form är det ingen punktskatt på HVO100. Punktskatten borde bara räknas på andelen fossilt innehåll. -Sänka momsen på bränsle. När basen som momsen beräkna på blir större så drar staten in mer pengar. Det kan knappast vara meningen... Genom att sänka momsen på diesel sjunker priset och staten drar in lika mycket pengar som tidigare. Att minska priset för bränsle har en direkt och indirekt påverkan(alla varors tillverkning och transport påverkas av dieselpriset) på inflationen.

Drivmedelspriset till konsument ska vara max 15kr/L allt utöver det ska betalas av MP

Ta bort reduktionsplikten.