Leaderboard

Har putsat bort det mesta av betsen på min HW35E och oljebonat kolven riktigt. Före: Efter:

Prov eldning 😃

Då kryssets motor skar i hundbilen (Volkswagen transpoter T4 5cyl laddluftskyld TDI) fick vi ett pris för motorbyte hos Volkswagen som fick nackdelen att resa sig. En kille jag känner, mycket duktig mekaniker (jag kan inte själv längre med min rygg) bytte motor (hittade en på en skrot med inte för många mil) för mindre än halva priset. Och han sa med ett skratt att han hade haft bra timpenning på jobbet. Så jag undrar: har du ingen KOMPETENT (robsoft term) smed 😉😉😉 i närheten som kan hjälpa dig utan kvitto?

Hade inte 95 grains v-max eller 85 grains sierra varminter varit mer lämpligt på så vekt vilt? Ni har jag inte testat 129 grains sst men nog känns det som att en trana inte ger motstånd nog att få den till att mjöla helt. En 140 grains sst behöver gott och väl en gris i 70+ levandevikt innan den separerar manteln från blyet.

God burgare och till kaffet lite bulle

2.0 TDI motorn med 177 hästar, DSG6-automatlådan och årsmodell 2014. Av någon anledning så valde kamremmen att bli spagetti efter att ha snurrat 7000 mil, därav motorras. 😞 Den ende bekante jag känner som skulle kunna göra det är så urless på att meka bilar att hans offert skulle få den lokala VAG-handlaren att framstå som prisvärd. 😅

Har ju ingen koll vad det satt för rem på bilen. Men observera att milangivelsen gäller för VW's orginalrem, en billigare piratrem kanske inte håller lika länge.

Jag personligen hade inte lagt de pengarna på en bil med så höga mil då jag krasst räknat med att det är mycket som börjar ge sig när bilen är runt 30000 mil. Kan man hitta en motor på en skrot och göra det själv är det ju en annan sak men man bör ställa sig frågan hur många mil till kan man kräma ur efter jobbet är gjort? Min senaste bil från VAG gruppen var en Skoda Fabia 1,9tdi som fungerade skitbra med endast mindre saker fram till runt 30000 mil men sen började det smyga på fel som givetvis gick att lösa efterhand (givare, kabelbrott, plastdetaljer som sprack) men det blev till sist lite för många saker som la sig på hög och bilen blev opålitlig i framförallt regn så den fick respass till en som var kunnig och villig att meka själv när den gått 37000 mil.

Jag hade kollat upp vad man kunde få för den som den står. Hade allt vart i bra skick så hade jag kollat med någon händigt "semiproffs" vad han skulle ha för montage och pris på begagnad motor, men inte om bilen börjat bli skabbig och med mycket mil. Vad i består motorraset ? Kanske går att laga den ?

En bekant säger att vinkelväxlarna på Stihl håller 2-3ggr längre än Husqvarnas, och sen finns det de som säger att Husqvarnas tungas är bäst i skogen för man får inte ofrivilliga gaspådrag av ris som med skjutfingergas!

Har för mig jag sett den typen av däck hypas som the next big thing sen -90 talet (tror till och med det var med i trafikmagasinet). Verkar va lång startsträcka att få det rullande, pun intended 😺